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「クロスバイク」で快感通勤のススメ! 

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いつまでそんなムサくるしい満員電車で
通勤を続けようって言うんですか?

 毎朝の満員電車での通勤には、心からうんざりしている人たちも多いことだろう。

 ましてや、気温がグングンうなぎのぼりになってくるこの季節。すし詰めの車内には多少のエアコンが利いているとはいえ、各駅ごとにドアが開くものだから汗ばんだワイシャツが乾く暇も無い。
 密着した体と体はお互いに熱交換の作用が働いて、体温も急上昇。自分の体臭と他人の体臭が混じりあって不快感もアップ。

 こんな生活を続けていればストレスだって溜まりまくるに決まっている。
 しかも、最近腹回りの贅肉は気になって妻や娘には小馬鹿にされるわ、やけに疲れっぽくなっているし、仕事でももうひとつ踏ん張りが利かない。
 流行のメタボリック症候群なんて言葉も気になるけれども、だからってジムに通ったりするのも面倒だし、食事制限や断酒なんてまっぴらだ…なんていうのが、本音なんじゃないだろうか。

 そんな通勤時の不快感と、日頃の運動不足の両方を一気に解消できるという朗報がある。
 しかも、それほどお金もかからないし、習慣化すればそれほど苦になるものでもない。

 その秘策たるや何かと問われれば、その答えはズバリ「自転車通勤」なのである。
自転車通勤
クロスバイク

超スグれモノの「クロスバイク」で
夢の快感通勤ライフを手に入れろ!

 自転車通勤? そんなの無理無理!だって、今電車に乗って片道約1時間かけて通勤してるのに…。
 しかも、自転車通勤って言うと、ほら、あのヘンテコな流線型のヘルメットかぶってピタピタのボディ・スーツ着て、競輪選手みたいな自転車に乗って…
 なんて、そんな固定観念は捨てて欲しい。

 まず、時間の問題についてはこの後に記す記者の体験談を参照していただくとして、スタイルや自転車についてはカジュアルで機能的な、まさに「街走り」や「通勤」にピッタリのモノがかなり多く存在する。
 ここでお勧めしたい車種は「クロスバイク」だ。

 どんなものかというと、山道のように勾配の激しい場所に向いている「マウンテンバイク」と、ロードレース用の「ロードバイク」の両方の良いところを取り入れたといわれる自転車だ。
 マウンテンバイクの乗りこなしやすさと、フレームが軽くてスピードが出やすいというロードバイクの利点を併せ持つこの優れもの。

 売れ筋は4万円〜5万円くらい。購入の際には関連サイトを閲覧して、よく名前が出てくる人気のものを予算とにらめっこしながら購入するのがベター。
 入門編としては、やはりフレームの軽さと価格を重視。あとは、有名なメーカーのものでリーズナブルなものをセレクトすること。何事でもそうだけど、カタチから入るのってとっても重要だ。

日々のメンテと愛着を持つことで
クロスバイクは大切なパートナーになる

 しっかりとした手入れさえしておけば、10年でも20年でも乗り続けられるといわれている「クロスバイク」。日々のメンテナンスは安全に通勤するためにも必要だ。
 初心者でも抑えておきたいポイントをまとめてみた。

 まず、空気圧の点検。
 クロスバイクのようなスポーツタイプの自転車は他のものに比べても空気圧が高いため、乗らないでいても少しずつ空気が抜けてしまうのだとか。空気圧が低下していると、スピードは落ちるし、何といってもこぎづらい。

 しかも段差に対しても弱く転倒の可能性も高くなるので要注意といったところだ。ゆるくなったな、と感じたら補給をしておくこと。

 チェーンに油をさすのも当然だが、結構注意が必要なのがブレーキの調整。
 レバーを引いてもいないのに、ブレーキパッドが車輪に触れるなどの現象が起こることにより、スムーズな車輪の回転が得られなかったりする。ブレーキ本体についているネジを締めたり緩めたりすることで簡単に調整が可能だ。

 自動車やパソコンのように複雑なメカニカルな部分があるわけでもない。構造をよく見ていけば、プラモデル感覚で取り扱うことも可能だ。
 例えば、サドルやグリップを交換し自分仕様にするだけで愛着も沸いてくるものだ。
メンテナンス
メンテナンス

実際に通勤に使ってみるには
まずはルート確保と試運転が必要だ!

 じゃあ、一体どのくらいの距離の通勤が可能なのか。
 それを確かめるために、記者は自宅のある葛飾区堀切から新宿区は新大久保にある会社まで実際に通ってみた。

 直線距離にして約12Km。電車で通えば、千代田線で西日暮里乗換えの山手線利用で乗車時間40分。Door to Doorで約1時間ちょっと。
 まずはルートの確定から始めることに。地図上で出発点から到着点まで直線を引き、主要道路をたどって最短距離を確定。
 なんといってもナビがあるわけではないので、しっかりと道順を頭に入れなくてはならない。曲がらなければならない交差点の名前を手帳に記入しつつ、しっかりと頭に入れる。

 いきなり本番というのも不安だったので、まずは休日に下見がてらの試運転。
 国道4号をたどって上野に出て、本郷から後楽園、飯田橋を抜けて新大久保へというルートを駆け抜けてみる。
 下町地域から山の手方向に向かっていくルートだと、全体的に微妙に登り勾配になっているのがわかった。特に上野から本郷、飯田橋から大久保へ抜ける道はかなりの勾配の上り坂。ずっと立ちこぎのまま、息を切らしていた記者だった。

 しかし、途中一度も休むことなくこぎつづけての所要時間は1時間20分程度。
 しかも、帰りルートに関しては下りが多く、非常に快適な旅となった。心地よい風を切りながらの所要時間は1時間5分。電車で通勤するのと比較しても、思ったよりも差が開かないな、と思った。
 試運転で上々な結果を得た記者は、早速実際の通勤に使ってみたのだった。
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この記事についてのコメント - 最新10件まで表示 -
コンドウ -2007-06-15 13:30:28
自転車に乗りたい、挑戦してみたい。
名無しさん -2007-06-14 18:24:23
いい自転車ってホントいいよね!
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